1月17日，日本媒體報道稱，特斯拉正在從莫桑比克尋求其電動汽車電池的關鍵原材料。分析人士認為，特斯拉此舉旨在減少對中國石墨的依賴。
特斯拉上個月與澳大利亞Syrah Resources 簽署了合作協議。據了解，Syrah Resources 在這個南部非洲國家經營著世界上最大的石墨礦之一。
特斯拉將從西拉資源公司位於路易斯安那州維達利亞的加工廠購買加工後的材料，該工廠從莫桑比克巴拉馬的礦山采購石墨。根據協議，特斯拉計劃從2025年開始采購該工廠生產的80%產品，每年8000噸石墨，而Syrah Resources所需要做的就是滿足特斯拉在電池技術方麵的需求。
電池材料數據和情報提供商Benchmark Mineral Intelligence的員工西蒙摩爾斯(Simon Moores)表示，這筆交易是特斯拉提高自身電池生產能力以減少對中國石墨依賴的計劃的一部分。
“美國希望建立足夠的國內產能，以便能夠在美國國內製造（鋰離子電池）。這筆交易將使特斯拉能夠獨立於中國采購石墨，”莫爾斯說。
摩爾斯表示，近幾個月來電池行業一直麵臨石墨供應短缺的問題。石墨將鋰儲存在電池內，直到需要它分裂成帶電離子和電子來發電。
由於對氣候變化的擔憂，各大汽車製造商都在競相進軍電動汽車領域。莫爾斯表示，特斯拉每年生產近100萬輛電動汽車，購買足夠的電池是其最大的限製因素。莫爾斯說：“他們提高了電池製造能力，但他們仍然無法獲得足夠的電池。”
該公司正在德克薩斯州奧斯汀建造一座新電池工廠，以實現自給自足，但摩爾斯表示，該公司仍在從其他製造商那裏購買電池，“這在這十年內不會改變”。例如，特斯拉與鬆下達成協議，將在內華達州裏諾附近的汽車製造商電池工廠生產電池。
Guidehouse Insights 首席電動汽車分析師Sam Abuelsamid 表示，隨著電動汽車需求預計將增長，與Syrah 的交易是特斯拉為確保電池原材料而采取的更廣泛努力的一部分。麻省理工學院材料化學教授唐納德薩多維（Donald Sadoway）表示：“我們在COVID-19 期間發現，我們擁有很長的供應鏈，不需要太多就能破壞它們。”
Abuelsamid表示，特斯拉與Syrah的交易不太可能受到中國政府的幹預，因為中國石墨市場很大，包括國內電動汽車產量的增加。
不過，中國仍然是特斯拉全球最大的市場。阿布薩米德表示，該公司在上海附近擁有一家大型工廠，每年在上海銷售約45 萬輛汽車，而在美國的銷量約為35 萬輛。
摩爾斯表示，這筆交易對於這家澳大利亞礦商為其石墨產品擁有非中國買家來說“至關重要”。位於莫桑比克最北端德爾加杜角省的Syrah石墨礦是世界上最大的石墨礦之一，年產鱗片石墨35萬噸。該礦位於連接德爾加杜角省和尼亞薩省的主要道路上，最近由中國承包商進行了升級改造。