特斯拉又“買礦”了。
海外上市公司Talon於當地時間1月10日宣布，已與特斯拉達成協議，向特斯拉提供鎳精礦。鎳精礦來自Talon 位於明尼蘇達州的Tamarack 鎳項目。
該協議期限為六年，特斯拉承諾從Tamarack 鎳項目采購75,000 噸（1.65 億磅）鎳精礦。據外媒估計，如果按照目前的鎳價評估，這筆交易名義上將超過15億美元。
截至11日下午收盤，滬鎳主力合約上漲3.45%至158960元/噸，盤中一度觸及16萬元/噸，這是滬鎳期貨第二次突破16萬元/噸。 LME鎳也大幅上漲。
Talon 是一家在多倫多上市的賤金屬生產商，與礦業集團力拓(Rio Tinto) 共同擁有明尼蘇達州的Tamarack 鎳項目。 Tamarack是美國目前唯一處於開發階段的高品位鎳項目。據披露，Talon目前擁有Tamarack鎳項目51%的股權。
鎳令馬斯克焦慮
與鋰、鈷一樣，鎳也是生產動力電池的重要原材料之一，主要應用於三元材料電池。
鎳在電池中的主要作用是提高能量密度，這體現在新能源汽車電池壽命的增強。近年來，為了兼顧提高電池容量和降低電池成本，高鎳三元材料已成為一大趨勢。
據光大期貨測算，2014年以來硫酸鎳消費量大幅增長，年複合增長率達20%，其中大部分增長來自三元電池行業。
近年來，特斯拉多次高調采購鎳，馬斯克也多次提到鎳。
2021年10月，位於新喀裏多尼亞的礦業公司Prony Resources宣布與特斯拉達成協議，成為特斯拉主要鎳供應商，特斯拉將從該公司采購約4.2萬噸鎳。
2021年7月，澳大利亞礦業巨頭必和必拓宣布與特斯拉簽署鎳供應協議。必和必拓子公司Nickel West將為特斯拉提供鎳作為電池製造的原材料，但沒有透露更多細節。合作詳情。
特斯拉首席執行官馬斯克多次表達了對未來鎳供應的擔憂。
2021年2月25日，馬斯克在社交媒體上表示，鎳是特斯拉擴大鋰電池產量最大的擔憂，並暗示“鎳荒”導致特斯拉大規模采用磷酸鐵鋰電池路線。
馬斯克還在特斯拉2020年第二季度財報電話會議上向采礦業喊話：如果你高效、環保地開采鎳，特斯拉會給你一份長期大合同。 2020年特斯拉電池日期間，馬斯克表示將最大限度地利用鎳，將鈷減少到零。
前車之鑒下強調采礦低碳環保
值得一提的是，在這次合作中，Talon和特斯拉都特別提到了低碳、環保等詞語。
Talon首席執行官Henri van Rooyen表示，該協議標誌著Talon與特斯拉合作的開始，雙方將進行從精礦到電池正極材料的生產。 Talon承諾以行業可追溯和最嚴格的低碳標準進行生產，並支持特斯拉在可再生能源領域的發展。
特斯拉負責動力總成和能源工程的高級副總裁德魯巴格利諾(Drew Baglino)表示，Talon采取了創新方法來生產電池材料，包括在采礦作業中實現碳封存。此次合作加速了特斯拉在可再生能源領域的發展。
雖然特斯拉可以“花錢”購買礦山，但過往的教訓表明，如果采礦過程不低碳環保，即便是特斯拉也會被供應商放走。
去年8月，美國上市公司Piedmont Lithium宣布推遲向特斯拉交付第一批鋰精礦，具體推遲時間尚不確定。 2020年9月，Piedmont Lithium宣布與特斯拉簽署為期五年的協議，成為特斯拉的鋰精礦供應商。
特斯拉之所以被放走，是因為皮埃蒙特的北卡羅來納州鋰礦項目被迫擱淺。當時，Piedmont Lithium原本計劃8月份在北卡羅來納州申請采礦許可證，但遇到了重重阻礙。超過1,500 名居民簽署了請願書，呼籲政府停止該項目的推進。當地政府還通過了一項決議，將鋰礦開采列為“對公共健康和安全的重大威脅”。