近日，我國7月份動力電池裝機量出爐。數據顯示，7月我國動力電池裝機量24.2GWh，同比增長114.2%。
其中，三元電池裝機量為9.8GWh，占總裝機量的40.7%；磷酸鐵鋰電池裝機量為14.3GWh，占總裝機量的59.3%。磷酸鐵鋰與三元鋰電池的差距持續拉大。
1-7月，我國動力電池累計裝機量134.3GWh，累計同比增長110.6%。其中，三元電池累計裝機量55.4GWh，占總裝機量的41.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝機量78.7GWh，占總裝機量的58.6%。
具體到企業來看，寧德時代7月動力電池裝機量排名第一，市場份額超過47%；比亞迪緊隨其後，市場份額超過25%。
與此同時，寧德時代在三元鋰電池領域的整車裝量份額也拉開了與其他廠商的差距。今年7月，寧德時代在三元鋰電池市場實現總裝機量6.06GWh，占比61.56%。接下來的2-5名分別是中國新航空、新萬達、孚能科技、蜂巢能源，而6月份排名第二的韓國巨頭LG新能源卻不見蹤影。
不過，在磷酸鐵鋰電池領域，比亞迪最終實現了“逆襲”。7月，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量首次超越寧德時代，以裝機量6.01GWh排名磷酸鐵鋰電池裝機量第一，份額達41.9%；CATL以5.36GWh的裝機容量排名第一。2、比例為37.37%。
事實上，隨著今年比亞迪新能源汽車銷量再創曆史新高，其電池裝機量和市場份額均有所增長。2021年上半年，比亞迪總裝機量為7.65GWh，僅占市場份額的14.6%；今年上半年裝機量翻倍至23.78GW，市場份額達21.59%；而在剛剛過去的7月，單月裝機量達到6.1GWh，市場份額超過25%。
與此同時，動力電池領域的頭部聚集效應也越來越明顯。7月份，我國新能源汽車市場共有37家動力電池企業獲得整車支持，比去年同期減少8家。
前3名、前5名、前10名動力電池企業動力電池裝機量分別為19.0GWh、20.9GWh、23.2GWh，分別占總裝機量的78.5%、86.3%、95.9%。
從出口量來看，7月份我國動力電池出口量總計2.0GWh。其中，三元電池出口量0.5GWh，占總出口量的25.6%；磷酸鐵鋰電池出口量1.5GWh，占總出口量的73.6%。